# Tachygraphe intelligent obligatoire à partir du 1er juillet 2026 : que signifie cela pour les déménageurs ?

Publié: 2026-01-01 · Temps de lecture: 5 min · Bas Software
Version web: https://www.bas.software/fr/blog/slimme-tachograaf-verplicht-per-1-juli-2026-wat-betekent-dit-voor-verhuisbedrijven-0c30f

Un nouveau boîtier dans votre tableau de bord, des cartes de conducteur pour vos chauffeurs et des temps de conduite et de repos à surveiller. Dans trois mois, les changements seront plus importants que vous ne le pensez.

![Tableau de bord d'un camion de déménagement moderne avec tachygraphe numérique](https://www.bas.software/images/blog/slimme-tachograaf-verplicht-2026-hero.jpeg)

À partir du 1er juillet 2026, le tachygraphe intelligent devient obligatoire pour les camionnettes à partir de 2 500 kg effectuant des trajets transfrontaliers. Pour les entreprises de déménagement qui effectuent des déménagements internationaux, les conséquences sont importantes.

Jusqu'à présent, l'obligation de tachygraphe ne s'appliquait qu'aux véhicules de plus de 3 500 kg. Cela va changer. Dans le cadre du paquet de mobilité de l'UE, le seuil est abaissé à 2 500 kg - mais uniquement pour le transport international. Conduisez-vous un Mercedes Sprinter ou un Iveco Daily en Belgique ou en Allemagne pour un déménagement ? Ce véhicule sera bientôt soumis à l'obligation de tachygraphe.

Cela peut sembler être un petit détail, mais les conséquences sont plus importantes que vous ne le pensez. Car avec le tachygraphe viennent les règles sur les temps de conduite et de repos. Et celles-ci changent considérablement la façon dont vous organisez votre journée.

## Qu'est-ce que ce tachygraphe intelligent exactement ?

Le nom officiel est le tachygraphe intelligent de type 2, également connu sous le nom de G2V2. C'est la dernière génération et il va bien au-delà de l'appareil que vous connaissez peut-être déjà dans vos camions. L'appareil enregistre automatiquement les franchissements de frontière via la navigation par satellite, stocke 56 jours de données de conduite au lieu de 28, et peut même être lu sans fil par les inspecteurs au bord de la route. Vous n'avez même pas besoin de vous arrêter.

De plus, l'appareil dispose d'une connexion Bluetooth qui vous permet de le relier aux systèmes de gestion de flotte. Et il contient une technologie anti-fraude qui rend la manipulation des signaux GPS pratiquement impossible. En bref : il est bien plus intelligent que son prédécesseur, et le contrôle en devient bien plus facile.

## Cela s'applique-t-il à votre entreprise ?

Cela dépend de deux questions simples. Avez-vous des véhicules avec une masse maximale autorisée de 2 500 kg ou plus ? Et les conduisez-vous à l'étranger pour des déménagements ? Si vous répondez oui aux deux questions, vous devez avoir un tachygraphe à bord à partir du 1er juillet.

Ne faites-vous que des déménagements nationaux avec des camionnettes de moins de 3 500 kg ? Alors rien ne change pour vous. Et pour vos camions de plus de 3 500 kg, l'obligation de tachygraphe s'appliquait déjà - ce n'est pas non plus une nouveauté.

> "De nombreuses entreprises de déménagement traversent la frontière plus souvent qu'elles ne le pensent. Un déménagement à Anvers, un chargement de retour depuis Düsseldorf - tout compte."

La zone grise concerne les entreprises qui font occasionnellement un travail international. Un déménagement en Belgique une fois par trimestre - cela tombe-t-il sous le coup ? Oui. Que vous traversiez la frontière chaque semaine ou une fois par an, dès que vous le faites avec un véhicule de plus de 2 500 kg, vous êtes obligé. Il n'y a pas de fréquence minimale.

## Que devez-vous prévoir - et combien cela coûte-t-il ?

Cela commence par le tachygraphe lui-même. Il doit être installé par un atelier agréé officiellement. Comptez EUR 1 000 à EUR 1 600 par véhicule, y compris l'appareil et l'installation. Ce n'est pas un montant négligeable, surtout si vous avez plusieurs véhicules qui traversent la frontière.

De plus, chaque chauffeur a besoin d'une carte de conducteur personnelle. Vous la demandez auprès de l'autorité compétente pour EUR 141,57 par carte, avec un délai de livraison de quatre semaines. Vous avez également besoin d'une carte d'entreprise pour lire les données - cela coûte EUR 141,57. Et il y a encore le logiciel de téléchargement pour stocker et analyser les données du tachygraphe, ce qui coûte EUR 300 à EUR 600 par an.

Additionnez tout cela pour une entreprise avec trois véhicules internationaux et cinq chauffeurs, et vous arrivez rapidement à EUR 4 600 à EUR 6 100 la première année. Savez-vous exactement ce que vous [coûtent réellement vos employés](https://www.bas.software/fr/blog/je-verhuizer-kost-geen-twintig-euro-per-uur) ? Alors vous pouvez mieux estimer et répercuter ce type de dépenses dans vos tarifs.

## Les temps de conduite et de repos : c'est là que se trouve le vrai changement

Le tachygraphe lui-même est un investissement, mais le vrai impact réside dans ce qui l'accompagne : les règles sur les temps de conduite et de repos. Pour les conducteurs de camions, c'est une routine quotidienne, mais pour les conducteurs de camionnettes qui tombent sous les règles pour la première fois, c'est une transition importante.

Votre chauffeur peut conduire au maximum 9 heures par jour, avec deux exceptions par semaine jusqu'à 10 heures. Par semaine, le maximum est de 56 heures, et sur deux semaines, il ne peut pas dépasser 90 heures. Après 4,5 heures de conduite, une pause d'au moins 45 minutes est obligatoire. Et en fin de journée, il doit y avoir au moins 11 heures de repos - trois fois par semaine, cela peut être 9 heures.

Pour une entreprise de déménagement habituée à envoyer un chauffeur en Allemagne tôt le matin et à le faire revenir tard le soir, cela peut poser problème. La [planification](https://www.bas.software/oplossing/planning) doit en tenir compte. Et c'est plus facile si vous la gérez [numériquement](https://www.bas.software/fr/blog/digitalisering-85787) plutôt que sur papier.

> "Le tachygraphe n'est pas la partie la plus difficile. Ce sont les temps de conduite et de repos qui changent tout votre planning quotidien - surtout pour les travaux internationaux."

## Les amendes ne sont pas négligeables

Le contrôle est assuré par l'autorité d'inspection des transports. Aux Pays-Bas, les amendes varient de EUR 95 pour des erreurs administratives mineures à EUR 4 000 pour des infractions graves. En Allemagne, vous payez EUR 500 à EUR 1 500 si vous êtes arrêté sans tachygraphe alors qu'il est obligatoire.

Et il ne s'agit pas seulement de l'absence de l'appareil. Les violations des temps de conduite et de repos sont également sanctionnées. Un chauffeur qui roule trop longtemps, une pause trop courte, un repos quotidien non respecté - tout est enregistré. Et cela apparaît lors d'un contrôle. Combinez cela avec la [taxe poids lourds](https://www.bas.software/fr/blog/vrachtwagenheffing-2026-verhuizers) qui entre également en vigueur le 1er juillet, et la pression réglementaire sur les entreprises de déménagement augmente considérablement cette année.

## Commencer maintenant n'est pas un luxe superflu

La date limite est le 1er juillet 2026. Cela semble encore loin, mais les ateliers qui installent des tachygraphes anticipent des problèmes de capacité à l'approche de cette date. Les cartes de conducteur ont un délai de livraison de quatre semaines. Et vos chauffeurs doivent encore être formés à l'utilisation de l'appareil et aux règles sur les temps de conduite et de repos.

Commencez par inventorier quels véhicules de votre entreprise circulent à l'international et tombent donc sous l'obligation. Planifiez un rendez-vous d'installation dans un atelier agréé. Demandez les cartes. Et adaptez votre [planification](https://www.bas.software/oplossing/planning) pour y intégrer les temps de conduite et de repos. Plus vous gérez votre activité [numériquement](https://www.bas.software/fr/blog/sturen-op-data---hoe-verhuisbedrijven-hun-prestaties-kunnen-verbeteren), plus ce type de changements sera facile à gérer.

Car ce n'est pas le dernier changement réglementaire qui vous attend. Il y en aura de plus en plus. Et les entreprises qui ont leur organisation en ordre le ressentiront le moins.

En ligne ou sur place - vous choisissez.'
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**Sources :** Rijksoverheid.nl, Règlement UE 2020/1054 (Paquet Mobilité I), Kiwa Register, ILT (Inspection de l'environnement et des transports), Ondernemersplein.nl.