Personeel vinden: 5 tips om chauffeurs aan te trekken

Je hebt drie verhuizingen gepland voor volgende week. Twee ervaren chauffeurs. En een probleem. Want wie rijdt die derde wagen?

Je bent niet de enige met dit probleem. Het chauffeurstekort in de verhuisbranche is geen tijdelijke dip meer. Het is structureel. En het wordt alleen maar erger.

De cijfers liegen niet. Eind 2024 waren er bijna 7.000 openstaande vacatures voor vrachtwagenchauffeurs in Nederland. Tegelijk daalt het aantal actieve chauffeurs al acht kwartalen op rij. Meer mensen stromen uit dan er instromen.

De gemiddelde chauffeur is ouder dan 45 jaar. Veel ervaren krachten gaan de komende jaren met pensioen. De pensioenuitstroom steeg in 2024 met bijna 4%. En jonge aanwas? Die komt nauwelijks.

Waarom is chauffeurs werven zo moeilijk?

De verhuisbranche heeft een imagoprobleem. Veel jongeren zien het werk als zwaar en ouderwets. Ze weten niet dat moderne verhuisbedrijven met apps werken, dat de trucks steeds beter worden, en dat je als chauffeur een afwisselende baan hebt.

Daarnaast is de concurrentie moordend. Niet alleen met andere verhuisbedrijven, maar met de hele transportsector. Distributiecentra, pakketdiensten, bouwbedrijven - iedereen zoekt chauffeurs.

Toch zijn er verhuisbedrijven die wel personeel vinden en chauffeurs werven. Wat doen zij anders?

Tip 1: Zet je eigen team in om chauffeurs te werven

De beste chauffeurs vind je via je eigen mensen. Dit is de meest effectieve manier om personeel te werven voor je verhuisbedrijf. Zij kennen het werk. Zij weten wie er geschikt is. En belangrijker: zij kunnen eerlijk vertellen hoe het is om bij jou te werken.

Maak een referralprogramma. Geef je medewerkers een bonus als ze iemand aandragen die minimaal zes maanden blijft. Geen kleine attentie, maar een serieuze beloning. Vijfhonderd euro is niet overdreven als je beseft wat een mislukte werving je kost.

Het voordeel? Je medewerkers dragen alleen mensen aan waar ze zelf mee willen werken. Dat scheelt je een hoop slechte hires.

Tip 2: Los het personeelstekort op met zij-instromers

Wacht niet op mensen die al een rijbewijs C of CE hebben. Die zijn schaars en duur. Een slimme strategie om chauffeurs te werven is kijken naar zij-instromers: mensen uit andere sectoren die een nieuwe richting willen.

Via STL, het sectorinstituut voor transport en logistiek, kun je subsidie krijgen voor het opleiden van nieuwe chauffeurs. Tot EUR 1.239 voor een C-rijbewijs, tot EUR 1.289 voor CE. De kandidaat betaalt maximaal EUR 750 mee.

Wat moet je bieden?

• Minimaal een jaarcontract van 32 uur per week
• Of een tweejarig contract van 24 uur per week
• Gegarandeerde baan na afronding van de opleiding

De opleiding duurt vijf tot zes maanden. Je hebt dus geduld nodig. Maar het resultaat is een chauffeur die je zelf hebt gevormd, die loyaal is, en die past bij jouw verhuisbedrijf. Zo los je het personeelstekort structureel op.

Tip 3: Wees meer dan alleen een werkgever

Chauffeurs hebben keuze. Ze kunnen morgen ergens anders beginnen. Waarom zouden ze bij jouw verhuisbedrijf blijven?

Het antwoord zit niet alleen in salaris. Natuurlijk moet je marktconform betalen, volgens de CAO Beroepsgoederenvervoer. Maar daarbovenop zoeken mensen naar waardering, flexibiliteit en een goede sfeer.

Wat maakt het verschil?

• Goede materialen - niemand wil in een versleten bus rijden
• Duidelijke planning - chauffeurs willen weten waar ze aan toe zijn. Met een goed planbord voorkom je misverstanden
• Flexibiliteit - parttime werken wordt steeds populairder (nu al 13%)
• Waardering - een simpel bedankje doet wonderen

Vraag je team eens: wat zou je veranderen als je de baas was? De antwoorden zijn vaak verrassend praktisch. En goedkoop om op te lossen.

Tip 4: Maak inwerken van nieuwe chauffeurs efficient

Je hebt eindelijk personeel gevonden voor je verhuisbedrijf. En dan? De eerste weken bepalen of iemand blijft of weer vertrekt.

Veel verhuisbedrijven gooien nieuwe mensen in het diepe. Meelopen met een ervaren collega, uitzoeken hoe het werkt, hopen dat het goed gaat. Dat werkt niet meer.

Maak een inwerkprogramma. Niet ingewikkeld, maar gestructureerd. Wie is de mentor? Wat moet iemand na week een kunnen? Na week vier? Wanneer mag iemand zelfstandig rijden?

Met digitale tools maak je dit makkelijker. Nieuwe medewerkers zien hun planning in een app, weten precies naar welk adres ze moeten, en kunnen vragen stellen via de chat. Met de medewerker-app van Bas heeft iedereen direct toegang tot alle klusinformatie. Geen gedoe met papieren, geen onduidelijkheid.

Tip 5: Verbreed je doelgroep bij het werven van chauffeurs

De klassieke chauffeur is een man van middelbare leeftijd. Maar waarom zou dat zo moeten blijven? Slim personeel werven betekent ook kijken naar nieuwe doelgroepen.

Het percentage vrouwen in de transportsector stijgt langzaam maar zeker. In 2017 was 3% van de vrachtwagenchauffeurs vrouw. Nu is dat 5%. Nog steeds weinig, maar de trend is positief.

Ook flexwerkers zijn een groeiende groep. Inmiddels heeft ruim 21% van de werknemers in de sector een flexibel contract. Niet iedereen wil fulltime in loondienst. Sommigen combineren liever meerdere banen of werken als zzp-er.

Kijk breder:

• Herintreders - mensen die na een pauze weer willen werken
• Carriereswitchers - uit sectoren waar banen verdwijnen
• Jongeren zonder rijbewijs - maar met motivatie om het te halen
• Parttimers - die drie of vier dagen willen werken

Behoud is minstens zo belangrijk als chauffeurs werven

Elke chauffeur die vertrekt, kost je geld. Wervingskosten, inwerkkosten, productiviteitsverlies. Tel het bij elkaar op en je bent al snel duizenden euro's kwijt. Het personeelstekort oplossen begint daarom bij behoud.

Daarom is behoud minstens zo belangrijk als het werven van nieuw personeel. Zorg dat je mensen tevreden zijn. Vraag regelmatig hoe het gaat. Los problemen op voordat ze escaleren.

Overzicht helpt daarbij. Als je weet wie wanneer werkt, welke klussen zwaar zijn, en wie toe is aan vakantie, kun je beter inspelen op wat je team nodig heeft.